En los últimos 5 meses la Marina Armada de México ha sido actor estratégico en la detención de casi 14 mil delincuentes y operadores logísticos y financieros de diversos cárteles narco-terroristas, y que en colaboración con Defensa y Fiscalía General de la República incautó sustancias prohibidas y sus precursores con un valor estimado al 1% anual del PIB nacional; en paralelo a ello, la secretaría al mando del Almirante Raymundo Morales continúa los planes para desarrollo de infraestructura regional de logística y transporte requerida para librar el estancamiento económico mediante inversión privada y pública.
Las tareas mismas de seguridad interior son un factor que, al detener y anular a los “generadores de violencia” permite un espacio de respiro para la pequeña y mediana empresa -y no se diga para los negocios familiares- para reabrir sus puertas y en diversas comunidades y poblados donde la acción de la SEMAR ataja a los extorsionadores son parte de los consorcios del crimen organizado.
Pese a la intensidad de las labores de seguridad interior y de protección a los litorales, SEMAR, a través de la subsecretaría que conduce el Almirante José Barradas, continua en el despliegue de los proyectos de infraestructura y desarrollo regional de alto impacto para, independientemente de los avatares de los cambios geoeconómicos globales, México cuente con capacidades competitivas para atraer inversión privada nacional y extranjera.
La modernización y ampliación de la capacidad portuaria, por ejemplo, es indispensable en cualquier escenario futuro, ya sea en una mayor integración productiva con Estados Unidos y/o mayor diversificación. La coordinación de puertos y marina mercante, a cargo del capitán Manuel Fernando Gutiérrez, tiene en su haber el despliegue de Nuevo Manzanillo como el puerto mas grande e importante de América Latina, así como las nuevas ampliaciones de Veracruz, el relanzamiento de Acapulco, el crecimiento ordenado en Ensenada, mejora y ampliación de Altamira y la conectividad multimodal y crecimiento de Progreso.
En tanto que el Corredor Interoceánico de Istmo de Tehuantepec a cargo del vicealmirante Juan Carlos Vera, es la vinculación estratégica de los puertos de Coatzacoalcos, Salina Cruz, Puerto Chiapas y Dos Bocas que unidos por servicio ferroviario de carga enlacen 10 Parques Industriales que, dicho sea de paso, requieren de un nuevo y audaz plan de incentivos fiscales para la industrialización sustentable del sureste.
En tanto que el ahora Grupo Aeroportuario de la CDMX (que en su fusión será el Grupo Aeroportuario de México) al mando del Almirante Juan José Padilla, tiene en su haber el Hub Nacional, el AICM que entra en un proceso de mejoras y renovación que van más allá de crear una buena imagen nacional durante el Mundial de Fútbol 2026, sino como plataforma del espacio aéreo del Valle de México junto con el Aeropuerto Internacional de Toluca que encabeza el Almirante José Carlos Vera -en colaboración con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles que comanda el general Isidoro Pasto- y centro neurálgico del sistema aéreo nacional, además de recuperar y colaborar al desarrollo económico en torno de los aeropuertos de Colima, Guaymas, Loreto, Ciudad Obregón, Matamoros y Cuernavaca.
En momentos tan cruciales para el país es cuando se debe planear y actuar con orden y a lo grande.
Aguas con los “aranceles recíprocos”
Un plazo de gracia de 30 días no es victoria alguna sobre Donald Trump: para el gobierno estadounidense corren por la misma pista su política fiscal, su política industrial, comercial, relaciones geopolíticas y seguridad interior. O sea que en cualquiera de esas líneas se pueden presentar cualquier tipo de exigencia y presión sobre el gobierno de México, especialmente por la acción deliberada para retornar a EU la inversión que se globalizó desde hace 40 años.
El punto mas delicado de ello es que la resolución arancelaria sobre México el próximo 2 de Abril es que para Trump el Impuesto al Valor Agregado es un símil de aranceles y -lo publicó en twitter- por lo que exigirá tasas recíprocas.
Si se mantiene (habrá que ver) esa directriz trumpista, ello significaría para México reducir al 4% promedio el impuesto al consumo -que es la media en EU- para el intercambio binacional y obviamente para el comercio interior… lo que significaría una reducción de más de un billón de pesos anuales de lo esperado por la SHCP de Rogelio Ramírez de la O.
Aguas.
Contraloría Jalisco detecta multas “perdidas”
Pues la contralora del gobierno de Pablo Lemus, la ratificada María Teresa Brito, encontró que la Secretaría de Transporte estatal habría eliminado más de 114,000 multas vehiculares sin justificación, generando pérdidas por 106 millones de pesos para el estado. Según los hallazgos, las sanciones fueron canceladas mediante un procedimiento irregular, lo que sugiere un posible esquema de corrupción que benefició a transportistas y particulares.
Y en paralelo, fuentes federales señalan que la FGR de Alejandro Gertz investiga 31,000 litros de diésel almacenados sin permisos en las instalaciones del Peribús en Tonalá. Si bien aún no se ha determinado si el combustible tiene un origen ilícito, la relación entre los concesionarios beneficiados con subsidios estatales y la falta de sanciones provoca dudas sobre la supervisión encargada a la misma Secretaría de Transporte.
SENASICA, los buenos amigos
En el Servicio Nacional de Sanidad, Inocuidad y Calidad Agroalimentaria (SENASICA) siguen las irregularidades para asignación de contratos. Todo indica que la licitación pública nacional LA-08-B00-008B00001-N-11-2025 para servicios de limpieza de instalaciones está orientada a favor de la tercia Jored-Comercializadora Infinito-Lemart… y no por su mejor infraestructura o cumplir 100% de los requisitos, si no al parecer por las buenas relaciones de los dueños con el titular de Administración, Oliver Chavarría, quién habría “maniobrado” las bases para orientar el resultado. Algo así como lo que sucedió en Profeco, donde la única empresa que se presentó a licitar (y ganó, obvio) fue Armot.
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