No hay empresas en el mundo más afinadas para ganar dinero pese a muy reducidos márgenes de utilidad que las aerolíneas… salvo Mexicana de Aviación. Detrás del evidente fracaso comercial y operativo de la aerolínea del estado mexicano a cargo del general Leobardo Ávila está el inexistente andamiaje corporativo para tomar decisiones y realizar acciones con orientación empresarial: por ello fraudes y elección de flotas por capricho de Andrés Manuel López Obrador en 2023 y creación de rutas a bote pronto, carente de programas para formar clientela y posicionamiento de marca.
Mexicana, en sólo un año, en un ejemplo de lo agradable que resulta gastar dinero ajeno -el de los contribuyentes- y cómo darse de topes contra la realidad. Vaya, la decisión militar de cancelar el arrendamiento de dos aviones viejos Embraer145 con Transportes Aéreos Regionales (TAR) se realizó con la finalidad de atajar la sangría que representa una Mexicana irrelevante en el mercado aéreo nacional (representa 0.46% del volumen de pasajeros y 0.07% de la carga) con escaso factor ocupación estimado en 50% -cuando el promedio de las aerolíneas nacionales privadas es del 81%- que le haría perder unos 3 millones de pesos diarios conforme a la información disponible.
Pero como en el Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos, Olmeca-Maya-Mexica (Gafsacomm) a cargo del general José Gerardo Vega quisieron resultados positivos y ahorrar, decidieron suprimir el arrendamiento con TAR, reducir 50% de sus rutas (pero salvando la que llega a Palenque con 2 pasajeros promedio por vuelo) y provocar un daño reputacional por sembrar incertidumbre en torno a un servicio que se supone regular.
Y al no tener clara la ruta para obtener resultados positivos, Gafsacomm multiplicó la apuesta: la aerolínea espera la llegada una decena de nuevos Embraer de 195 y 190 -con formato 132 y 108 asientos- para rutas de baja demanda.
Si Mexicana sólo pudo llenar la mitad de su oferta de asientos, resultaría increíble que llenara aviones más grandes.
Sin vuelos llenos y con tarifas castigadas, las pérdidas se multiplicarán en la misma proporción… y se sumarán a la abultada deuda de México.
Y no será la primera vez que Mexicana tropieza en elegir flota. Ya lo hizo, cuando estuvo a cargo el general Sergio Montaño, al dejarse timar por el “coyote” Luis Evía y la arrendadora Petrus de Félix Sánchez -el mismo que empinó la quiebra de Mexicana en 2010- según para obtener una decena B-737 800NG y competir ante la aviación privada.
La aerolínea paraestatal cuenta hoy con 2 antiguos B-737 800 aportados por Sedena. Cualquier línea de autobuses tiene más unidades.
Claudia Sheinbaum está convencida de que esta vez Mexicana sí despega.
Los Santos Reyes de Nacho Mier
Enterados Melchor, Gaspar y Baltazar de la culta avidez lectora del vicecoordinador de la bancada de Morena en el Senado, el lunes pasado amanecieron dos libros con sus respectivas dedicatorias junto al zapatito de Ignacio Mier.
Uno, La Metamorfosis, de Franz Kafka, con la anotación autógrafa “Para que evoques con alegría, Nachito, como de la noche a la mañana, cambiaste de ser humano a un invertebrado bien forrado”. El otro “El sirviente de los huesos” de Anne Rice con el apunte “Bañado en Oro, Nachito, serás eterno aunque ya nadie te recuerde ni te vote”.
Vaya trío de pícaros.
Pemex: quitas a escondidas y sindicato en guerra
Ayer les informé que la caída acelerada de la plataforma de producción de petróleo crudo por el multimillonario adeudos a proveedores y que genera una tensa relación entre la secretaria de energía Luz Elena González y Víctor Rodríguez en Pemex, específicamente contra Néstor Martínez que conduce la división de Exploración y Producción.
Hoy hay dos novedades: 1) la semana próxima la dirección jurídica de Rosa Bello y la de finanzas de José Carlos Carpio está convocando a reuniones uno-a-uno con grandes proveedores estratégicos en infraestructura y equipo de transporte de hidrocarburos, insumos y personal vía marítima, terrestre y aérea. Se sabe que el objetivo es “lograr quitas” de las deudas, es decir que los acreedores apechuguen con descuentos -serían de entre 10% y 40%- sobre deudas acumuladas desde hace un año y así empezar a pagarles.
A ver quien jala.
2) Otro acreedore relevante es el Sindicato Petrolero que lidera Ricardo Aldana, debido a cuantiosas prestaciones y servicios no devengados conforme lo establecido en Contrato Colectivo de Trabajo. La presión de los trabajadores de base y de las secciones apunta hacia un eventual emplazamiento a huelga a finales de este mes.
A ver qué sucede.
Nafin hace “chicana” para apañar fideicomiso de SCJN
“Uca, uca, quien lo halla se lo emboruca”, dice el refrán. Así aplica para Nacional Financiera que encabeza Luis Antonio Ramírez, quién rechaza entregar a la Tesorería de la Federación (TESOFE) 6 mil millones de pesos en fideicomisos de los trabajadores de la Suprema Corte de Justicia de la Nación.
La entrega de esos dineros lo estableció una reforma -sin legitimidad en las urnas- constitucional para disolver el actual Poder Judicial. Dicha reforma ordenó entregar a TESOFE los fideicomisos de la SCJN; Banobras lo hizo de manera expedita y sin que los togados que encabeza Norma Piña Hernández se opusieran a ello.
Pero, como consta en el oficio GCA/004/2025, la delegada de fideicomisos de Nafin, Martha Eugenia Arana, informa a Piña que no pueden entregar el dinero a TESOFE por que persisten juicios en tribuales federales en contra de la constitucionalidad de la reforma judicial.
Es decir que una entidad de gobierno, adscrita a la SHCP de Rogelio Ramírez de la O, desconoce el ordenamiento constitucional de su propio gobierno usando una retorcida argucia de procedimiento, una “chicana”.
¿Para qué? Fácil: para vender en alguna “mañanera” que “Piña y secuaces” no quieren devolverle al pueblo “lo robado”… aunque Nafin sea quien se niegue a entregar el dinero.
@mfloresarellano
floresarellanomauricio@gmail.com
